市铁路建设办主任江经政接受本网专访

“龙岩的铁路建设在党中央、国务院和省委、省政府的关心关怀下，“九五”、“十五”、“十一五”期间取得了长足进步。2008年，龙岩铁路建设又迎来了新一轮大发展机遇。赣龙铁路复线、南(平)三(明)龙(岩)铁路改建等一系列项目列入了铁道部和福建省建设规划。因此，我们要进一步解放思想，加快推进我市铁路建设步伐，把龙岩建设成北出向莆、南进广梅汕、东贯厦漳泉、西联大京九的海峡西岸经济区重要的铁路交通枢纽。”日前，市铁路建设办主任江经政接受本网专访时，就加快龙岩铁路网建设，服务海峡西岸经济区和“两个先行区”建设谈了自己的看法。

主持人：改革开放三十年，我市铁路建设取得了哪些成绩？

江经政：龙岩市境内1958年始有铁路，即鹰厦线从城口至梅水坑过境铁路，境内长度73.9公里；至1961年建成漳（平）～龙（岩）铁路，全长56 公里；1970年建成梅（水坑）～剑（斗）铁路，本市境内漳平至大深，长度13 公里；至1972年底又先后建成龙（岩）～马（坑）支线5 公里，龙（岩）～坎（市）线36公里。1998年以前，我市境内仅有56公里支线铁路可通客车。由于铁路交通落后，严重制约着我市经济发展。

江经政：在市委、市政府的高度重视下，我市的铁路建设得到了党中央、国务院的亲切关怀，得到了国家发改委、铁道部等国家有关部委和省委、省政府的大力支持， “九五”、“十五”、“十一五”期间共上了三条铁路：1998年4月8日梅坎铁路开工建设，2000年6月建成，2001年3月正式投入营运；2001年12月8日，赣龙铁路开工建设，2004年12月30日全线贯通，2005年4月正式投入营运；2006年12月25日又开工建设了龙厦铁路，计划于2009年与福厦铁路同时竣工，同期投入使用。龙岩将成为我省第一个铁路“十”字交叉。

江经政：2006年1月12日始发开行了龙岩至北京的“海西号”快速旅客列车；2008年4月28日始发开行了龙岩至上海的直达快速旅客列车。至此，龙岩与北京、广州、上海三大城市都开行了直达旅客列车，与华北、华东、华南、华中、西南等地区都开通了直达旅客列车，提高了闽西革命老区在全国的知名度，加强了龙岩与全国各地的沟通联系，促进了龙岩经济的快速发展。

江经政：到2007年底，我市境内铁路正线里程达433.991公里，占全省26.7%，在全省九市中居第二。

主持人：在“解放思想、先行先试，加快‘两个先行区’建设”主题实践活动中，市铁办采取哪些措施先行先试，推进铁路建设？

江经政：市委作出开展解放思想、先行先试，加快“两个先行区”建设主题实践活动以来，市铁办根据市委、市政府的安排部署，结合主题实践活动实际，提出着力加强“五种意识”，先行先试，加快推进我市铁路建设步伐，服务海峡西岸经济区和“两个先行区”建设。

江经政：一是领导意识。成立了以江经政主任为组长的主题实践活动领导小组，主要领导亲自抓，分管领导具体抓，部门负责人协助抓，把开展主题实践活动作为今年一项重要的政治任务来抓。在主题实践活动中，领导干部带头学习，带头实践，带头调研，带头深入工作第一线，充分发扬模范带头和表率作用。

江经政：二是先行意识。建设海峡西岸经济区重要增长极，是我市融入海西大局，落实“两个先行区”建设的战略举措。铁路交通基础设施建设将为海峡西岸经济区重要增长极和“两个先行区”建设提供重要的交通基础设施和运力保障，是海峡西岸经济区重要增长极和“两个先行区”建设的先行工程。市铁办在主题实践活动中，发扬敢为人先的先行意识，讲先行、求先行、敢先行、争先行，积极推进铁路项目前期工作，加快推进在建铁路建设步伐。

江经政：三是创新意识。主题实践活动的前提是解放思想。市铁办清醒地认识到龙岩铁路建设在全省的位置，清醒地认识到龙岩铁路建设与兄弟市之间存在的差距，提出要进一步解放思想，创新思维，采取新举措、新办法，不断推进我市新一轮铁路建设，不断取得新进展、新成效。

江经政：四是服务意识。在主题实践活动中，市铁办不断加强服务意识，明确提出铁路建设，必须服务海峡西岸经济区建设，必须服务“两个先行区”建设，必须服务我市生态型经济枢纽和重要增长极建设。目前，要加快推进赣龙复线项目前期工作，努力实现今年立项、明年开工的目标，要加快推进龙厦铁路建设步伐，确保2009年底与福厦铁路同时竣工、同时投入使用。

江经政：五是大局意识。我市的铁路建设，要立足海西大局，立足建设生态型经济枢纽和海西重要增长极的战略思想和发展思路大局，进一步解放思想，先行先试，把龙岩建设成为海峡西岸经济区重要铁路交通枢纽，为海峡西岸经济区和“两个先行区”建设作出应有贡献。

主持人：龙厦铁路工程建设进展如何？计划在什么时候建成？

江经政：新建龙厦铁路，西起赣龙铁路龙岩站。经漳州市及所辖南靖县、龙海县，利用厦深铁路引入厦门市，全长171公里。其中新建线路龙岩至漳州南（不含）111.349公里，总投资64.8亿元。龙岩境内34.9公里，投资约29亿元。

江经政：目前，龙厦铁路工程建设进展顺利。截止2008年5月26日，开工累计完成路基土石方551万立方米，占设计数量60.15％；完成桥梁7701延米，占设计数量30.65％；完成涵洞6840横延米，占设计数量81.38％；完成隧道26208成洞米，占设计数量41.16％；完成投资53025万元，完成年度投资21.21％；到位资金89000万元，占年度投资35.6％；开工累计完成投资242366万元，完成总投资37.40％；到位资金221500万元，占总投资34.18％。龙厦铁路计划在2009年底与福厦铁路同时竣工，同期投入使用。

主持人：龙厦铁路的建设对海峡西岸经济区和“两个先行区”建设有何重要意义？

江经政：龙厦铁路是国家“十一五”完善路网布局和西部开发性新线项目，是规划建设中的我国南方东西走向大干线昆（明）～台（湾）铁路的最东端，建成后与赣龙铁路和将于今年开工建设的赣（州）～韶（关）铁路相联接，远期可延伸至湘、桂、黔、滇等省，形成东起厦门，西至昆明、成都，横跨闽、赣、粤、桂、黔、滇等省，并可从昆明延伸至缅甸，形成南亚大陆桥。龙厦铁路的建设能进一步加强厦门、漳州、泉州等沿海城市与内陆地区的经济联系和物资交流；可为厦门等沿海港口提供新的交通条件，为西南、西北地区提供新的出海通道；可进一步促进闽、粤、赣三省老区的对外开放和开发；与大京九相联接，有利于提高京九铁路的运输效益。同时，建设龙厦铁路，不仅能进一步完善我国南方东西向的路网布局，加强东、中、西部的经济联系，实现西部大开发的战略，对促进对台“三通”，实现祖国统一均具有重要意义。

江经政：龙厦铁路是Ⅰ级双线电气化、时速200公里的大能力通道。龙厦铁路建成后，龙岩至厦门的铁路运距将缩短61公里，列车运行速度由原来的65公里/小时提高到200公里/小时、运行时间由4小时缩短至1小时。该线还可与梅坎、漳龙、鹰厦及福厦、厦深等沿海铁路通道有机连接，形成福建省省内环状、出省放射状的铁路网布局，大大缓解既有线压力，使其更好地为沿线区域客货运输服务，将闽西山区和闽南沿海城市紧密联系起来，构筑快速、便捷、舒适、安全的交通运输体系，对于增强区域内部及与长三角、珠三角等地区的经济联系，推动区域经济一体化进程，实现区域经济优势互补，促进海峡西岸经济区和“两个先行区”持续快速发展具有重要意义。

主持人：我市新一轮铁路建设项目有哪些？

江经政：2008年3月8日上午，铁道部党组书记、部长刘志军和福建省委书记卢展工、省长黄小晶等领导就加快海峡西岸经济区铁路发展事宜在北京再次进行会谈，并签署了《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》，刘志军、黄小晶分别代表铁道部、福建省人民政府在会议纪要上签字。市委张健书记参加会议并出席签字仪式。

江经政：部省纪要中有关龙岩的铁路项目有六条：同意按时速200公里、双线电气化标准设计建设赣龙铁路复线，2008年立项，2009年开工建设，并加快项目前期工作，使其成为昆明至厦门的铁路大通道；同意按时速200公里、双线电气化标准设计改建南（平）三（明）龙（岩）铁路，并尽快安排前期工作，使其成为杭州至广州铁路大通道的重要组成部分，形成长三角经海峡西岸经济区至珠三角最便捷的快速通道；同意按时速200公里、双线电气化标准设计改建漳（平）泉（州）肖（厝）铁路和新建长（汀）永（安）铁路，并加快前期工作，使其成为昆明至泉州铁路的重要组成部分；同意尽快安排福厦漳龙城际铁路、浦（城）建（宁）龙（岩）铁路等项目前期工作。龙岩铁路建设迎来新一轮大发展机遇。

江经政：上述铁路项目建成后，龙岩将形成北出向莆、南进广梅汕、东贯厦漳泉、西联大京九的四通八达的快速铁路网，龙岩将成为海峡西岸经济区重要的铁路交通枢纽。

主持人：在新一轮铁路建设项目前期推进中，存在哪些困难和问题？市铁办是如何推进铁路项目前期工作的，有哪些经验？

江经政：在新一轮海西铁路建设中，龙岩境内铁路建设总里程达420公里、总投资300多亿元。根据部省纪要精神和省政府的要求，在新一轮铁路建设中，我市需负责筹措35亿元地方资本金。巨额的地方资本金与我市有限的财力之间存在突出的矛盾。如何筹措35亿元地方资本金成为摆在我们面前的一个突出的问题。

江经政：我市的铁路建设在市委、市政府的高度重视下，得到了党中央、国务院的亲切关怀，得到了国家发改委、铁道部等国家有关部委和省委、省政府的大力支持。在铁路项目前期推进工作中，我市主要经验做法是：积极争取铁道部、国家发改委等国家有关部委的支持，积极争取赣州、梅州、漳州、厦门、三明等兄弟市的支持，积极争取老红军、老同志和全国人大代表、全国政协委员的支持，同时做好国土、水保、环保等有关部门的沟通联系，使得这些部门能够密切配合铁路项目的前期推进工作。在铁路项目前期推进工作中，我市注重做好有关铁路项目的勘查设计、初步设计、外业定测、预可行性研究、可行性研究等前期工作，争取专家的支持。赣龙铁路比温福铁路先期开工、先期竣工，龙厦铁路从立项到开工仅用了不足一年的时间，创造了铁道部建设铁路筹备时间最短，进展速度最快的前期工作记录，得到了铁道部、国家发改委和省委、省政府的充分肯定。

江经政：在新一轮铁路建设中，市铁办将继续发扬敢为人先的先行意识，讲先行、求先行、敢先行、争先行，积极推进铁路项目前期工作，加快推进在建铁路建设步伐，为海西铁路和龙岩铁路建设作出更大贡献。

主持人：目前，我市新一轮铁路建设项目前期工作进展如何？

江经政：为贯彻落实部省会议纪要精神，我市采取了有力措施，先行先试，加快推进我市新一轮铁路项目前期工作。目前，相关铁路项目前期工作推进正有序推进：

江经政：我先介绍一下赣龙铁路复线项目前期工作情况。4月17日，铁道部发展计划司下达了关于开展赣龙铁路复线项目勘察设计竞标的通知（铁计长函[2008]88号），铁四院、上海城铁院参与竞标。要求参与竞标单位在6月30日前完成竞标文件交验，7月20日前完成方案竞选工作。4月27日，铁四院赣龙铁路复线项目总体组到龙岩、赣州开展赣龙铁路复线项目现场调研工作。5月20日中铁上海设计院总体组到龙岩、赣州开展赣龙铁路复线项目现场调研工作。目前，我市围绕“2008年立项、2009年开工建设”的目标，全力以赴推进赣龙复线前期工作。

江经政：二、浦建龙铁路项目前期工作进展情况。2月25日，龙岩市和三明市政府联合向省政府行文（明政文[2008]21号），恳请省政府给予大力支持，并协调铁道部，将建龙铁路列入2008年铁道部建设的前期工作计划，争取在“十一五”末或“十二五”初开工建设。3月4日，国家交战办向国家发改委、铁道部致函《关于加快福建建宁至龙岩铁路建设事》（国动交战[2008]11号），建议加快建龙铁路前期工作步伐，尽早开工建设，尽快建成，以发挥国防经济和社会效益。目前，我市和三明市、南平市正进一步加强浦建龙铁路项目前期工作，争取在2008年完成浦建龙铁路项目的预可行性研究，争取在“十一五”末或“十二五”初开工建设。

江经政：三、长永铁路项目前期工作进展情况。5月13日，三明、龙岩两市在龙岩召开加快推进长永铁路前期工作座谈会。5月18日~24日，铁四院到三明、泉州和我市长汀县开展长永铁路项目现场调研工作，收集有关资料，今年内完成规划方案细化工作。我市将和三明定期召开联席会，加强沟通交流，推进项目前期工作。

江经政：四、杭广铁路南平三明龙岩段改建前期工作进展情况。5月21日~30日，铁四院杭广铁路项目总体组到三明、龙岩、梅州开展杭广铁路福建段改建项目前期现场调研、资料收集工作。计划今年内完成预可研编制。